가스학회 수소안전 세션, 액화수소·수소차 기준 실증 결과 공유

한국가스학회는 11월 12일 대구 엑스코에서 열린 '2026년 가을 학술대회'에서 수소 신기술 상용화와 안전성 고도화를 다루는 특별세션을 열었다. 한국가스안전공사가 주관한 이 세션에서는 기후에너지환경부와 가스안전공사, 현대자동차 수소연료전지개발센터 발표자 8명이 정책과 실증 결과를 내놓았다.

기후에너지환경부는 수소안전관리 로드맵 2.0과 현장 중심 규제혁신을 소개하면서 액화수소 안전기준 마련과 충전소·수소 모빌리티 기준 개선을 추진한다고 밝혔다. 규제샌드박스와 실증사업으로 안전성을 확인한 뒤 제도 개선에 반영하는 방식이다.

극저온 밸브부터 수소차 용기까지

가스안전공사는 2025년 12월 문을 연 액화수소검사지원센터에서 액화수소용 안전밸브의 극저온 기밀시험 방안을 발표했다. 같은 달 국내 기준이 UN R134 Phase 2에 맞게 바뀌면서 수소차 내압용기의 최소파열압력비는 2.25에서 2.0으로 완화됐고, 공사가 주요 제조사 용기로 시험한 결과 대부분 요구 성능을 채웠다. 2025년 5월 시행된 수소충전소 충전안전성능확인평가(Hy-PAS) 사례와 수전해설비에 비금속배관을 쓰는 방안도 소개됐다.

현대자동차는 지름 0.9mm 누출구에서 불이 붙는 최소 유량이 시간당 264cc로 국제기준(시간당 216cc)보다 약 22% 높다는 실증 결과를 내놓았다. 최대 9개 지점에서 동시에 새는 조건에서도 점화는 일어나지 않았다며 국내 누출기준을 국제기준에 맞춰 합리화하자고 제안했다.